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  • て源のは宝の街に
    null   3月18日 ■マーガリンと戦争■プロシャ王ウィルヘルム一世がドイツ皇帝としてベルサイユで即位し、このあとパリが陥落し、それに抵抗する市民たちがいわゆる「パリ・コミューン」成立を宣言したのは一八七一年三月一八日。かくして、普仏戦争はヨーロッパ史に大きな衝撃をのこすのだが、この戦争のあいだ、バターの不足が深刻になった。ナポレオン三世はそこで、バターの代用になるものの発明に多額の賞金をあたえる、という、いわば発明コンテストを主催することにした。  これに応募し入選したのがH・メゲ・ムーリーなる人物の発明である。かれは牛の腎臓部の脂肪を低温でとかし、それをミルクで練りあげて、バター代用品としたのであった。その性質上、この物質にはマルガリン酸がふくまれているだろう、という想定のもとに、かれは、これを「オレオマーガリン」と名づけた。これがマーガリン、すなわち人造バターのはじまりである。一八八九年のことだ。  この代用バターは、栄養的に富み、かつ天然バターよりはるかに安い価格で販売されたから、戦後もひろく用いられ、フランスのみならず、ヨーロッパ全体にゆきわたった。さらに、第一次大戦、第二次大戦という二〇世紀にはいってからの戦争は、より深刻なバター不足をひきおこす。そして、そのたびにマーガリン需要は増大し、市場も拡大するのであった。研究開発の甲斐あって、さいきんでは、動物性脂肪でなく植物油を使った低カロリーのマーガリンもできあがり、もはやマーガリンは、たんなるバターの代用品ではなくなって独自の特色を確立している。だがマーガリンが、戦争とともに発展した食品であることにかわりはない。ところで、メゲ・ムーリーは、前述のように、この代用バターにマルガリン酸がふくまれている、とかんがえて命名したのだが、じっさいにはマルガリン酸は含まれていなかった。 ■ディーゼルの失意■ディーゼル・エンジンの発明者として知られるルドルフ・ディーゼルは一八五八年三月一八日生まれ。学業を順調にすすめ、一八七八年にはミュンヘン工学大学の学生になっていた。内燃機関についての講義をきいていたら、担当の教授は蒸気機関の熱効率がきわめて低いことを説き、将来、より効率の高い内燃機関がつくられるべきだ、と学生たちをはげました。若きディーゼルは、そのことばをきいたとたん、一種の霊感に打たれ、ノートの欄外に、「これだ!」と書きつけた。  ディーゼルが着目したのは、シリンダー内部で爆発時に発生する熱をより多く動力に用い、そのことでシリンダー内部の温度を一定に保つことである。一四年間にわたる研究の結果、かれは最初のモデルを完成させた。ディーゼル・エンジンはガソリンでなく重油でうごく。特別な点火装置もいらない。石油エンジンの熱効率が二八パーセントにすぎないのにディーゼル・エンジンは三五パーセント。ただ重量が重すぎることや騒音が欠点だった。人びとは、利点よりもむしろ欠点について神経質であった。だからせっかくの新発明にもかかわらず、製品はいっこうに市場を開拓することができなかった。最初のころには、クルップ社がディーゼルを援助し、はげましたが、やがてディーゼルは自力で資金調達をしなければならなくなり、しかもその調達能力には限界があった。金融面で完全に行きづまったディーゼルは一九一三年、ドーバー海峡をわたる仏英連絡船のうえから投身自殺。五五歳であった。 ■鳥人スミスとオールバックの髪型■大正五年の夏から、青年たちのあいだでオールバックの髪型が大流行した。流行には元祖のあるのがふつうである。実はこの髪型の大流行は鳥人アート・スミスがもたらしたものなのであった。かれは、大正四年の年末に来日したチャールズ・ナイルスにつづいて大正五年三月一八日に来日。宙がえり、木葉おとし、錐《きり》もみ、などの曲のり飛行を披瀝して、おおいなる人気を博している。というのも、当時はまさに、飛行機が、第一次世界大戦で、実用的な兵器として登場したころで、日本でも、人びとの耳目をあつめはじめていたからである。ライト兄弟が人類初の飛行に成功した一九〇三年以来、十余年後のことであった。   3月19日 ■瀬戸ものの起源■唐の時代の中国は、その国土がいちじるしくひろがり、経済も発展するし、文化・芸術のうごきもはなやかに活発化しはじめていた。中国の陶磁器は、この時代から本格的な発達をみせ、全国各地に窯がひらかれるようになったが、中国陶磁の黄金時代は、なんといっても宋代であろう。原土のえらびかたもいいし、つくられた作品にも気品と風格がある。文様もみごとだし、うわぐすりもよろしい。だから、たとえば宋の青磁、白磁といえば世界的絶品であって、珍重されている。そればかりではない、漢代の陶磁が主として貴族階級むけの一種の工芸品であったのに対し、宋の時代になると、陶磁器はひとつの産業としての確乎たる基盤を築くことになる。生産量は唐のころとはくらべものにならないほど巨大なものになった。華北では、窯の燃料として石炭を利用することもはじまり、手工業ながら大量生産への胎動もみられていた。  生産量がふえたのにはいくつも理由があるが、その最大のものは、輸出市場の拡大であろう。東洋全域にわたって宋の陶磁は輸出され、もちろん、その一部は日本にもきた。そして当然のことながら珍重された。そして、事態がかくのごとくであるならば、ひとつ自力でこれと同じものをつくってみよう、と発奮する日本人がひとりぐらいいてもふしぎではない。宋に渡ってこの新技術を身につけることを決心したのは加藤景正(一二四九〈建長元〉年三月一九日没)である。
    2015-02-05 15:41
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